Een schip bouwt u niet in een kwartaal. Een nieuwbouwtraject loopt vaak een tot vijf jaar, met termijnfacturatie, bergen meerwerk en classificatie-eisen van Lloyd's, ABS of DNV die strakke documentatie van elke laspartij en elk materiaal vragen. Een ERP dat hier niet op gebouwd is, duwt uw werf terug naar losse Excel-administratie naast het systeem. Wij beginnen daarom niet bij de boekhoudmodules, maar bij uw projectstructuur en de eisen van de klasse.

Wat wij voor u doen in maritime en scheepsbouw

  • Pakketselectie. Wij kiezen onafhankelijk het ERP dat projectproductie met lange doorlooptijd, termijnfacturatie en meerwerk echt aankan, passend bij nieuwbouw, retrofit of service.
  • Implementatie. Onze eigen senior consultants richten het systeem in op uw projectstructuren en classificatiedocumentatie, en begeleiden de overstap met uw werf erbij.
  • Integratie. Wij verbinden uw ERP met inkoop bij internationale toeleveranciers, douaneadministratie, field service en spare parts, zodat data over de hele keten klopt.
  • Optimalisatie. Loopt een live ERP vast op meerwerk, valutarisico of installed base op schipniveau? Wij brengen de knelpunten in kaart en lossen ze op.

Welke ERP-pakketten passen bij maritime en scheepsbouw?

Er is geen standaard-ERP voor de werf. IFS Cloud zit dominant in de Nederlandse scheepsbouw met diepe ondersteuning voor projectstructuren en aftermarket service, en Infor LN bedient eveneens grote werven. Voor middelgrote toeleveranciers wegen wij Dynamics 365 Finance en Operations met branche-extensions af, en voor maritime services en charters kijken wij naar Maximo en vlootmanagement-tooling. Wij kiezen op wat past bij uw type werk en omvang, niet op wie de provisie betaalt.

Projectproductie, classificatie en internationale inkoop

Een schip wordt gebouwd met termijnfacturatie en grote hoeveelheden meerwerk, terwijl de classificatie vraagt om sluitende documentatie van materialen en lassen. Tegelijk raken inkoop bij internationale toeleveranciers, douaneadministratie en valutarisico zowel uw finance als uw logistiek. Loopt dat niet via één systeem, dan ontstaat vertraging op de werf en verlies op de wisselkoers. En na oplevering komt de service: dry-dock, retrofit en doorlopend onderhoud vragen om een ERP dat de installed base per schip bijhoudt. Wij richten die samenhang zo in dat u niet langer naast het systeem hoeft te administreren.

Veelgestelde vragen over ERP voor maritime en scheepsbouw

Wat kost een ERP-traject voor maritime en scheepsbouw uitbesteden?

Dat hangt af van de scope: het type werk, het aantal gebruikers, de classificatie-eisen en hoeveel koppelingen en datamigratie er nodig zijn. We brengen dat eerst samen in kaart. Pas als we de scope kennen, weet u precies waar u aan toe bent. Geen verrassingen achteraf.

Werken jullie met eigen consultants?

Ja. Onze eigen senior ERP-consultants voeren het traject voor u uit, met één vast aanspreekpunt. We sturen geen cv's door en zetten u niet bij een onbekende partij neer.

Ondersteunen jullie classificatie-eisen en projectproductie met meerwerk?

Ja. Juist projectproductie met lange doorlooptijd, termijnfacturatie en strakke documentatie voor Lloyd's, ABS of DNV bepaalt of een ERP op de werf werkt. We richten de configuratie zo in dat materialen, lassen en meerwerk zaakgericht vastliggen.

Hoe zetten jullie onze project- en materiaalhistorie over?

Datamigratie hoort bij het traject. We halen lopende projecten, stuklijsten, materiaalcertificaten en service-historie schoon over, testen grondig en begeleiden de overstap zodat geen lopend bouwtraject stilvalt.

Hoe lang duurt zo'n traject?

Een gerichte pakketselectie kost meestal een paar weken. Een volledige implementatie loopt, afhankelijk van de scope en de classificatie-eisen, van enkele maanden tot langer. In 2026 zien we dat een gefaseerde aanpak het snelst resultaat geeft: eerst de projectkern, daarna service en aftermarket.

Kunnen jullie ook een vastgelopen implementatie vlottrekken?

Ja. We stappen ook in op een live ERP dat niet levert wat beloofd was. We brengen de knelpunten in meerwerk, classificatiedocumentatie of internationale inkoop in kaart en pakken ze gericht aan.

Geef ons in twee zinnen uw situatie: type werk (nieuwbouw, retrofit of service), omvang en welke pakketten in beeld zijn. U krijgt binnen een werkdag een onderbouwd antwoord met een eerste richting. Geen verkoopgesprek, geen accountmanager die later opduikt. Werkt u ook in aanpalende maakindustrie, dan doen wij dit ook voor machinebouw.