Een Dealer Management System (DMS) houdt verkoop van nieuwe en gebruikte voertuigen, voorraadbeheer, werkplaats, after-sales en de aansluiting op fabrikanten en RDW. Voor Nederlandse autodealers raakt het direct de WLTP-emissie-administratie, BPM-aangiftes en de aankomende ETS2-administratie voor brandstof. Plus de aansluiting op fabrikant-systemen die per merk anders is. Een pakketkeuze zonder uitwerking van uw merken-portfolio, loopt vast in jaar twee.
DMS pakketselectie automotive: vier kandidaten
CDK Global Drive. Dominant bij grotere Nederlandse autodealerketens met multi-merken-portfolio. Volwassen functionaliteit voor verkoop, after-sales en aansluiting op fabrikantsystemen. Kiezen voor dealerketens boven 5 vestigingen of multimerken-organisaties.
AutoLine (Reynolds and Reynolds). Sterk in middelgrote dealerorganisaties met focus op gebruiksvriendelijkheid en after-sales. Werkt voor dealers tussen 2 en 15 vestigingen.
Incadea (volgens DXC) en ICAR. Incadea is sterk in specifieke merken en internationale dealers. ICAR werkt prettig in Nederlandse markt met specifieke RDW-koppelingen. Kiezen voor dealers met specifieke merken-relaties.
Volkswagen Cariad-platform en merk-specifieke systemen. Sommige fabrikanten dwingen specifieke DMS-keuze af (Volkswagen, Toyota, BMW). Voor merken-dealers raakt dit de keuze direct.
Fabrikant-koppelingen en de merk-specifieke EDI
Elke fabrikant heeft eigen EDI-vereisten voor garantie-aanvragen, voorraad-meldingen, leadbeheer en sales-rapportage. Een DMS moet deze koppelingen volwassen afdekken zonder maatwerk per merk. CDK Global en AutoLine hebben hier de breedste merk-aansluitingen. Eis bij een pakketselectie een gewerkte demo van uw specifieke merken-EDI.
After-sales, werkplaats en de voorraad-flow
After-sales (onderhoud, reparatie, schade) is bij autodealers vaak de marge-bron. Een DMS moet werkplaatsplanning, onderdelen-voorraad en garantie-administratie volwassen afdekken. Plus de aansluiting op TecCom of vergelijkbare onderdelen-marktplaats voor inkoop.
CDK Drive heeft de meest volwassen after-sales-flow. Eis een gewerkte demo van een werkopdracht van klant-aankomst tot factuur.
RDW, BPM en de aankomende ETS2-administratie
RDW-administratie voor kentekens, BPM-aangifte bij import en de aankomende ETS2-administratie voor brandstof raken de inrichting. Een DMS moet deze stromen schoon afdekken via RDW-koppeling en Belastingdienst-aanlevering. ICAR heeft hier sterke NL-functionaliteit.
Wat het in praktijk kost
Voor kleinere dealers tot 3 vestigingen op AutoLine of ICAR: 100.000 tot 350.000 euro implementatiebudget, doorlooptijd 6 tot 10 maanden. Middelgrote dealerketens op CDK Global of AutoLine: 350.000 tot 1 miljoen, 8 tot 14 maanden. Grote multi-merk dealerketens op CDK: 1 tot 3 miljoen, 14 tot 20 maanden.
Wat dealers onderschatten zijn de licenties voor servicemonteurs in werkplaats en de uitrol over vestigingen.
Een eerlijk gesprek vooraf aan een DMS-keuze voor automotive
Heeft u een lopende of voorgenomen DMS-keuze? Stuur een bericht met uw situatie in drie zinnen: aantal vestigingen, merken-portfolio en uw huidige DMS. Ik koppel u aan een freelance software consultant die deze combinatie uit eigen praktijk kent. Geen pitch, geen accountmanager, geen verkoopgesprek. Reactie binnen een werkdag.
Verwant: Interim Software consultant.